Betjening af vandvarmesystemer kan ledsages af luft, der kommer ind i det indre hulrum i rør, radiatorer og en varmekilde. Forekomsten af en luftbelastning fører til en ændring i kølevæskets parametre i individuelle sektioner eller i hele varmelegemet. Luftning af kedlen kan føre til overophedning af varmeveksleren og svigt i varmeudstyret. Hver bruger af et autonomt varmesystem skal uafhængigt kunne slippe af med trafikpropper, der opstår inde i vandsystemet.
Sådan udluftes luft fra kedlen
Moderne varmekilder er udstyret med automatiske luftventiler eller Maevsky-kraner placeret i den øverste del af enheden. Denne designløsning giver dig mulighed for at udlufte luft under drift uden at stoppe processen med at opvarme rummet på nøjagtigt samme måde som med enhver radiator, som en sådan ventil er installeret på.
For at gøre dette skal du jævnligt åbne og lukke Mayevsky-kranen med et interval på flere minutter. Proceduren gentages, indtil der vises en sus eller fløjte, hvilket indikerer udløbet af luftstikket. Udseendet af lyd kræver, at blæseren holdes i åben position, indtil kølevæsken.
ADVARSEL! Den automatiske luftudluftning skal selv aflaste kedlen på stik under driften af enheden. Men hvis det er muligt at udlufte luft fra varmeveksleren efter at have trykket på spolen placeret under hætten på denne enhed, indikerer dette en fejl i klimaanlægget!
Fraværet af specielle anordninger til eliminering af stik på kedlen kræver hjælp af de samme enheder på rørledninger placeret over varmekilden.
HJÆLP! Korrekt monterede autonome og stationære varmesystemer er udstyret med udluftningselementer på de øverste punkter på lysnettet og ved siden af alle enheder, der producerer eller afgiver varme!
Ideelle betingelser for at undtage luftstik i kedlen er muligheden for separat overlapning af varmekildekredsløbet med et returledning og en cirkulationspumpe. Når det er tændt, pumpes kølevæsken, og den periodiske åbning af Mayevsky-hanen eller overvågning af den automatiske luftventilation ved at trykke på spolen giver dig mulighed for at frigøre det blokerede kredsløb fra stikket.
Hvis der ikke er nogen cirkulationspumpe i det lukkede kredsløb, der afbryder kedlen med returledningen, tændes strømkilden: gas, elektricitet, og i det faste brændstof antændes ovnen. Efter opvarmning producerer rørledningen "forsyning" periodisk åbning af klimaanlægget. Varmebæreren stiger, når den opvarmes, fra kedlen langs linjen på grund af opvarmning og vender tilbage gennem forbindelsesrøret - tilbage til varmeveksleren. Denne teknik kræver omhyggelig overvågning af temperaturen, især ved service på en varmekilde med ikke-fast brændstof. Kølevæskets bevægelse langs et sådant kredsløb vil være meget langsomt, og dette tages i betragtning, når du udfører arbejde.
Hvis der ikke er nogen mulighed for at lukke kedlens vandkredsløb, og der kun er anordninger til udluftning af luft i den øverste del af linjen, er det nødvendigt at tømme kølemidlet og derefter udfylde det krævede vandmængde. Før man går i gang med sådanne globale begivenheder, anbefales det, at alle enheder (undtagen kedlen) afbrydes, og ved at tænde for pumpen, udluftes trykket gennem den nærmeste luftblæser på linjen, indtil der vises lyd eller bobler. Manglen på resultat indikerer behovet for en fuldstændig dræning af kølevæsken.
VIGTIGT! Stikket dannes muligvis ikke i selve kedlen, men inden i pumpen, der er monteret i enhedens krop! For at slippe af med den luft, der er dannet i pumpehjulets hulrum, skal du skrue pumpens midterste skrue 1-1,5 omdrejninger og vice versa, indtil der vises bobler!
Årsager til luft ind i varmesystemet
Trafikpropper kan være forårsaget af forskellige årsager, vi vil overveje dem mere detaljeret.
- Manglende tæthed i samlingerne på monteringsfugene. Især ofte er denne grund den første, når man styrer systemer uden tryk. En svag vandlækage er ikke synlig og grænser til mulig fordampning. I stedet for en løs forbindelse suges luft ind og akkumuleres i linjens frie hulrum og danner et stik.
- Unøjagtighed ved konstruktion eller installation af motorveje, som indebærer oprettelse af uønskede "løkker", der hæmmer kølevæskets bevægelse, medfører ophobning af luft i sådanne kredsløb.
- En lavteknologisk metode til fyldning af systemet med kølevæske er også årsagen til udseendet af trafikpropper. Meget hurtig eller top-down retningsbestemt fyldning af motorveje bidrager til dannelsen af lufthuller, der hindrer normal drift.
- Fejlagtig betjening af automatiske luftventiler placeret på de øverste rørledninger provoserer skabelsen af trafikpropper.
- Dårlig installation af rør med dannelse af bølgede linier (i forhold til horisonten) er en hyppig og vanskelig at bestemme luftårsagen. Fjernelse af denne grund kræver periodisk fjernelse af stik, og fuldstændig eliminering af reparationen af et separat afsnit med mulig installation af yderligere enheder til luftudstødning.
- Overophedning - denne grund er karakteristisk for faste brændselsenheder. Når vand koger, dannes luftbobler i det indre hulrum og akkumuleres i kedelens varmeveksler.
ADVARSEL! Det er farligt at blæse luft, mens kedlen koger! Der er stor sandsynlighed for skoldning og forbrændinger!
Hvad truer forekomsten af luftstop
Tilstedeværelsen af luft i motorveje tillader ikke radiatorer at tilvejebringe den krævede mængde kølemiddel, hvilket betyder, at radiatorerne ikke vil producere den krævede varme, og stuetemperaturen vil være lavere end ønsket. Den støj, der er karakteristisk for at overvinde en lufthindring i systemet, forårsager ikke irritation om dagen, men om natten vil den ikke lade dig falde i søvn. På steder med trafikpropper bliver det indre miljø aggressivt, hvilket bidrager til den aktive dannelse af rust.
Den mest ubehagelige ting er overophedning. Tilstedeværelsen af luft i varmeveksleren eller varmeforsyningsrøret hindrer kølemidlets bevægelse, og en stigning i temperaturen kan skade spolen eller pumpen.
Evnen til at udlufte luft fra kedlen eller individuelle sektioner giver ejere af private huse med autonom opvarmning mulighed for at slippe af med trafikpropper på egen hånd og forhindre skadelige konsekvenser uden at ty til hjælp fra serviceafdelinger.
Efterlad Din Kommentar